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三年车龄逍客 底盘健康表现解析

2018年08月16日 00:00 来源:车讯网 作者:laoniu
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印象彩票计划 www.mnxq9.com 【印象彩票计划 报道逍客自诞生之日起就在全球范围内受到了热捧,无疑这是一款成功的跨界车型。我们这次拿到了一台“二手”逍客进行了全方位测评,进行动态测试的同事对这台三年车龄的逍客的实际动态驾乘表现满意,动力总成运转平顺安静,加速响应迅速,日产一贯以来的“座椅舒适”并未随着车龄和里程的延长而劣化,整体表现就一个字“值”。

  逍客动态测评文章链接请戳这里://www.mnxq9.com/2018-08-13/106648271.html

  不过,考虑到三年左右的车龄,且行驶里程也超过了年均2万公里,接下来我们决定打算看看这台车底盘健康状况如何?

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  这一款逍客来源于日产CMF平台,并且针对SUV全路况使用下进行了适应性开发、改进,凭借在平顺性方面有着天然优势的MR20自然吸气发动+新一代智能XTRONIC CVT无极变速器,这台逍客拥有出色的驾驶平顺和舒适性,同时和笔者印象中的老款车型来说,在动力响应方面也有了不小提升。

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  188mm的最小离地间隙能带来比轿车更加出色的通过性,同时SUV空间灵活布局也为SUV车型赢得了更多粉丝。

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  目前,各个印象彩票计划品牌的研发生产制造都趋向于??榛?,所以XX平台成为我们耳熟能详的词汇之一。

  CMF平台是雷诺-日产旗下一款战略性车身平台,并且逍客搭载了专业的SUV底盘,在安全、操控、平顺、舒适等方面均达到了相应的国际水平。

  今天我们就来把这台三年车龄的逍客底盘健康状况表现分享给您。

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  车辆使用寿命、耐久可靠其实也和车主使用有关,当举升起这台逍客之后,笔者第一感觉就是前任车主用车很在意,这也是我们选择二手车时考虑的必要因素之一,如果原车主用车比较在意,那么二手车的品相、品质就有了基本保证。

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  发动机舱下方设置了整体式护板,我们能看到一些擦痕,经咨询,这是前两天测评的同事在进行某些极限测试时落下的痕迹,经仔细查看,基本无碍。

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  这台逍客搭载了麦弗逊独立前悬,这也是该价位中常见的前悬挂形式之一,主要构件为弹簧减震一体支柱,转向节,前副车架,下控制臂,横向稳定杆,竖拉杆和转向拉杆等。

  值得特别说明的是,这台逍客前副车架为全框形式,要知道随着竞争的加剧,越来越多的汽车厂商在产品更新迭代时都将“压缩成本”放到了相当重要的位置,很多SUV车型由前款全框副车架变更为U型副车架了,而逍客为了更好的驾乘体验,仍然坚持采用了同级少有的全框式副车架,这点真的难能可贵。

  全框前副车架不但有效提升前舱的刚度和抗扭度,而且如果在遭遇前部撞击时,全框式前副车架还有利于将前方传来的碰撞能量分散引导至下部车身骨架,有利于降低乘员舱变形风险,车内乘员生存空间相对更有保证。

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  车身刚度和抗扭度是我们常常听到的词汇之一,它有利于车辆操控提升,另外在分散碰撞能量方面也有积极贡献。

  逍客乘员舱底部中部设置了两道贯穿式纵梁,配合外侧的门槛梁,中央排气通道左右两侧的加强梁,逍客乘员舱底部计6道“骨架”,当发生事故时,车身骨架是支撑起乘员生存空间的关键组件。

  另外元宝梁后方设置了横向加强结构,这同样有利于提升车身的刚度和抗扭度。

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  在底盘防腐喷涂方面,这台逍客显得稍嫌吝啬了,如上图所示,仅车轮后方局部喷涂了防腐塑胶。

  经过细细查看,该车底盘基本没有托底痕迹,车身底板防锈涂层未被破坏,所以车身底板品相良好。

  如果经常行驶在潮湿区域,或者路况较差,可能会有较多石子飞溅可能,我们建议购买新车后进行底盘装甲加强。

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  底盘管线也是底盘防护的重点内容之一,逍客底盘管线沿乘员舱右侧底板中部布置,左右两侧布置了车身纵梁,当遭遇托底时,车身纵梁能成为管线防护的第一道屏障,减少了管线损伤的风险。

  如果经常行驶在飞沙走石的路况下,各位车友也可考虑增加管线护板,进一步提高管线防护级别。

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  众所周知,发动机工作时,排气管路温度会比较高,如果排气管热量辐射到车内,将降低车辆乘坐舒适性,在炎热的夏季还会增加制冷系统负荷,燃油经济性也会有所下降。

  逍客排气管路中的排气包和车身底板之间均设置了金属材质的隔热衬板。这样发动机工作时,排气管产生的热量会辐射到隔热衬板,车辆行驶时的气流会迅速带走隔热衬板上的热量,从而减少了热量向车内辐射,提高车辆乘坐舒适性,在特定环境下还能降低燃油消耗。

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  逍客后悬架为多连杆形式独立悬架,其减震器和弹簧为分离形式,设置了后副车架和横向稳定杆,进一步改善了车辆操控表现。

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  后悬组件中,大型前下纵臂连接车身和车轮,控制车轮的轴向窜动,并且还成为减震弹簧的支座,下横臂连接副车架和车轮,控制车轮的横向窜动。

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  其中后悬中的上横臂还采用了轻量化材质,横向稳定杆通过异形竖拉杆来连接左右下横臂,车辆转弯时的车身侧倾得到了抑制,这同样是为了改善车辆乘坐舒适性和操控表现设置的。

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  经过仔细检查,尽管这台车已有三年车龄,但前后悬挂各组件并无松旷现象,各橡胶衬套健康状况良好,这也印证了进行动态测评的同事“驾乘舒适,操控不错”的评价。

  最后我们做个总结。首先,我们想给大家抛出一个话题:一款真正的城市SUV,需要具备什么样的“素质”。对于拆车坊来说,颜值固然很重要,但是真能体现城市SUV的内在价值,关键还是要看它的“内功”修炼得怎么样。

  拿我们这次拆解的逍客来说,这台出身于雷诺-日产旗下CMF平台,并根据SUV车型特性进行了针对性调校的逍客,其底盘健康状况表现良好,其动态驾乘表现和新车相比并无明显衰减,这不仅事关车辆原本工艺品质,当然也和原车主使用相当在意也有很大关系。

  如果一定硬要挑拣一点不足的话,只有就实车底盘健康状况而言,如果对车身底板进行简单的清洁处理,自行做一次底盘装甲提升其防腐级别,这台三年车龄的二手逍客底盘就可以说达到完美级别了。

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